Открытки и пожелания, календарь праздников и события, история и библиотека, каталог сайтов от webplus.info
Каталог подарков к праздникам и событиям НАЙТИ ПОДАРОК
Версия страницы для смартфонов, планшетов и мобильных устройств МОБИЛЬНАЯ ВЕРСИЯ    Свежий календарь праздников и событий КАЛЕНДАРЬ    Все новости НОВОСТИ    Открытки КАТАЛОГ ОТКРЫТОК    Каталог пожеланий и поздравлений ПОЖЕЛАНИЯ    Исторические очерки ИЗ ИСТОРИИ...  Красивые обои на рабочий стол ОБОИ    отборные сайты КАТАЛОГ САЙТОВ  Мультивалютный обменный сервис
ОБЪЯВЛЕНИЯОБЪЯВЛЕНИЯ
НовостиНовости
  BOXNEWS.com.ua
  Delo.ua
  E-News
  FOOTBALL.UA
  HiTech.Expert
  Korrespondent.Net
  Lenta.ru
  Mignews.com.ua
  WorkNew
  chaskor.ru
  i-pro.kiev.ua
  medportal.ru
  news.rambler.ru
  newsru.com
  prime-tass.ru
  tsn.ua
  ukrinform.ua
  zik.ua
  «Новые Известия»
  Аргументы.ру
  Газета.Ru
  ГолосUA
  Дни.ру
  ИА Интерфакс
  ИА УНН
  ИА «Альянс Медиа»
  ИА Росбалт
  ИТАР ТАСС
  Интернет-газета forUm
  Интерфакс
  КиевВласть
  Комментарии
  Коммерсантъ
  Компьюлента
  ЛIГАБiзнесIнформ
  Лига Новости
  НТВ. Новости
  Независимая Газета
  Новый Регион
  Обозреватель
  ПОЛИТ.РУ
  ПРО ФУТБОЛ
  Правда.Ру
  РИА Новости
  Радіо Свобода
  СЕГОДНЯ.ua
  Телекритика
  УБР
  УНИАН
  УРА-Информ
  Українська Правда
  ФРАЗА.com.ua
  Цензор.нет
ОТКРЫТКИСамые популярные открытки
Самые популярные открытки - Праздники Праздники
Самые популярные открытки - Сегодня День... Сегодня День...
Самые популярные открытки - Смешные открытки Смешные открытки
Самые популярные открытки - Моя семья Моя семья
Самые популярные открытки - Учёба и работа Учёба и работа
Самые популярные открытки - События События
Самые популярные открытки - Поздравления Поздравления
Самые популярные открытки - Друзьям Друзьям
Самые популярные открытки - Любимым Любимым
Самые популярные открытки - Брачные Брачные
Самые популярные открытки - Ретро открытки Ретро открытки
Самые популярные открытки - Соболезнования Соболезнования
Самые популярные открытки - Христианские анимированные открытки Христианские анимированные открытки
Самые популярные открытки - День рождения День рождения
Самые популярные открытки - С Добрым утро С Добрым утро
 
ИНФОРМЕРЫкалендарь праздников и событий
Календарные информеры
для сайтов

Календарные информеры для сайтов

27 июня 2017, вторник 08:33

№ 11431013

Новости - Украина

Новости - Украина
Новости - Украина - События

События

все новости раздела
с комментариями
22:32
26 Июн
Повелитель ярдов. Желая освоить 2 миллиарда гривен на покупке трамваев, Кличко пренебрегает безопасностью киевлян (КиевВласть)
Виталий Кличко рискует войти в современную историю Киева как градоначальник, проведший самый крупный договорной тендер. Через полтора месяца КП “Киевпастранс” проведет тендер на закупку 40 трамваев за 2 млрд гривен, на котором, вероятнее всего, выиграет польская Pesa. Руководство города не смущает, что заполненные пассажирами трамваи Pesa могут в любой момент сойти с рельсов и перевернуться. Не смущает его и тот факт, что от этих трамваев отказалась Москва. 27 июня заканчивается срок обжалования условий тендера КП “Киевпастранс” на закупку 40 трамвайных вагонов. Этот тендер был объявлен 31 мая. Согласно техническому заданию, КП “Киевпастранс” планирует закупить 40 низкопольных трехсекционных трамваев (доля низкого уровня пола 100%). Ожидаемая стоимость закупки 1,946 млрд гривен, т.е. 48,65 млн гривен (1,87 млн долларов) за трамвай. Раскрытие предложений запланировано на 7 августа. Все трамваи должны быть 2017 года выпуска, а поставить их “Киевпастрансу” подрядчик должен до 29 декабря 2017 года. Подписывайтесь на новости «Киев V ласть»   Это повторный тендер на закупку 40 трамваев. Прошлый тендер (от 27 апреля 2017 года) был отменен из-за нехватки предложений от участников. Тогда заявку подала только Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA (Польша). Хитрые даты Двухмиллиардный тендер не оставил равнодушными общественников. В частности, ОО “Агентство журналистских исследований” (АЖИ) уже подготовило и направило обращение ко всем органам власти, профильным народным депутатам и депутатам Киевсовета. В этом обращении общественники предупреждают о катастрофических последствиях тендера не только для Киева, но и для Украины в целом. Президент АЖИ Максим Шпаченко уверен, что двухмиллиардный тендер прописан под компанию Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA (Pesa). По его мнению, кроме всего прочего, на это указывает ключевой дискриминационный пункт: все трамваи должны быть поставлены до 29 декабря 2017 года. “Производство первого трамвая (образца) занимает примерно 8-9 месяцев, а чтобы выпустить 40 вагонов, даже если образец уже был ранее создан, необходимо примерно 2 года. Такие нормы являются оптимальными для всех производителей мира. Ни одна компания не потратит миллионы долларов на производство комплектующих к трамваям, или на производство самих вагонов, надеясь, что однажды их кто-то купит. Все производители работают по конкретному заказу, т.е. по заключенным договорам. Это означает, что требование к подрядчику создать 40 вагонов за полгода является невозможным для всех производителей мира, кроме тех, у кого по каким-то причинам на заводе или в депо есть непроданные трамваи”, – говорится в обращении. Организация сообщает, что компания Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA как раз имеет необходимое количество трамваев 71-414 (их было 60, из которых осталось на складе 40). От закупки этих трамваев в прошлые годы отказалось ГУП “Мосгортранс” (Россия), сославшись на неприемлемо высокие в условиях экономического кризиса цены. К слову, по информации с российского транспортного форума , вагоны 71-414, которые сейчас планирует купить “Киевпастранс”, производились в Екатеринбурге на Уральском заводе транспортного машиностроения (“Уралтрансмаш”). Т.е. трамваи 71-414 – российского производства. Это подтверждается информацией и на сайте ru.wikipedia.org/wiki/Уралтрансмаш . Хотя, конечно, этот факт Pesa пытается скрыть – для Украины эти же вагоны имеют название 71-414К. Начинка и суть та же, но по названию и документам уже совершенно другие. Кстати, в начале июня этого года в Варшаве прошел тендер на закупку 123 трамваев, в которых победил польский консорциум Solaris (Pesa тендер проиграла). Примечательно, что условиями тендера поставка первого трамвая запланирована на второй квартал 2019 года, а последнего – на 2021 год. То есть, на производство одного трамвая производителю предоставлено в 4 раза больше времени, чем КП «Киевпастранс» дает на производство 40 вагонов. Чемпионское слово Все эти совпадения и стыковки в данных подталкивают к мысли о том, что тендер может носить договорной характер, а итог его предрешен в пользу русско-польских трамваев. Еще 17 июня 2015 года мэр Киева Виталий Кличко заявил о том, что он ездил в Быдгощ (Польша), где заключил с Pesa меморандум на закупку 50 трамваев. 10 из них был закуплены “Киевпастрансом” в начале 2016 года. Осталось 40 вагонов. K V связалась с PR-менеджером Pesa Мачеем Гжесковяк. Он сообщил, что Pesa не будет производить новые вагоны, дав понять, что они уже произведены. Также он подтвердил, что между Pesa и Виталием Кличко есть договоренность о закупке трамваев. “Пока что никакой конкретики. Все остальное будет решено после тендера. Мы снова подали заявку на участие и думаем, что у нас всё получится”, – рассказал K V Гжесковяк. В Киевсовете тоже не скрывают, что знают о договорном тендере. Как рассказал K V бывший директор Департамента транспортной инфраструктуры КГГА, депутат Киевсовета Сергей Майзель (фракция “Солидарность”), трамваи Pesa – это лучший выбор. “Конкурсы на закупку общественного транспорта не нужны. Технические задания этих тендеров всегда пишутся с учетом потребностей города и заказчику виднее, что нужно закупить. Вагоны Pesa – это вагоны европейского производителя с мощными производственными мощностями, а наши производители, к сожалению не дотягивают до этого уровня”, – рассказал K V Сергей Майзель. Удивительно, что потребности Киева загадочным образом совпали с потребностями завода Pesa в продаже своих залежалых вагонов. Транспортный эксперт Денис Филиппов считает, что мы покупаем не те вагоны, которые нам нужны, а те, которые нам навязывают. “Мы должны закупать, то, что нужно именно нашему городу. Никто в мире не закупает готовые вагоны. Сначала делается конкурс проектов: участники предлагают типовой проект трамвая, предлагают его стоимость. Техэкспертиза решает, что лучше для города. А потом уже идет выбор вагона. При этом закупаются вагоны одного типа, поскольку однотипные вагоны легче и дешевле в обслуживании. А у нас берут 2-3 вагона одного производителя, 7-8 – другого. В итоге обслуживать их гораздо сложнее, чем однотипные”, – рассказал в комментарии K V Филиппов. Каждый трамвай с пассажирами может сойти с рельсов K V уже писала, эксплуатация трамваев Pesa небезопасна и противоречит украинским нормативам по использованию данного вида транспорта. Согласно техническим характеристикам трамвая 71-414, масса пустого вагона составляет 38950 кг. Максимальная пассажировместимость этого трамвая составляет 260 чел. Средний вес одного пассажира, который используется в таких расчетах по украинским стандартам составляет 68 кг. Таким образом, максимальный вес трамвая составляет (68*260)+38950=56630 кг. Вагон типа 71-414 оборудован тремя двухосными тележками, а это значит, что нагрузка на одну ось составит: 56630/6=9,438 т или 92,56 кН. Согласно информации на сайте pl.wikipedia.org/wiki/Pesa_Twist , нагрузка на ось трамвайного вагона Pesa типа 71-414 даже выше и составляет 9,555 т или 93,73 кН. Но такая нагрузка является опасной при езде на украинских рельсах. Согласно ДСТУ 4876:2007 “Вагоны трамвайные пассажирские. Общие технические требования”, максимально допустимая нагрузка на ось на наших рельсах составляет 80 кН (или 8,157 т). Сергей Майзель считает, что ДСТУ 4876:2007 устарело. “Во-первых, у нас в стандартах нагрузка на ось не 8, а 9 т (трудно сказать, умышленная ли это ошибка депутата или случайная, – K V ). А во-вторых, все наши стандарты безнадежно устарели. Вы же знаете, что они у нас еще со времен Союза, когда были чешские трамваи. С того времени многое поменялось. За границей стандарты другие – нагрузка на ось 11-12 т”, – уверил Майзель. Но по словам директора ГП “Украинский научно-исследовательский институт вагоностроения” Анатолия Донченко, превышение максимальной нагрузки на ось угрожает жизни и здоровью пассажиров. “Это все равно, что над вами висит балка с максимально допустимой нагрузкой 10 т, а ее нагрузили на 15 т. И она сорвалась. Только в этом случае будет прямое падение, а в случае с трамвайным вагоном – может быть выдавливание вагона с последующим его сходом с рельсов. Вагон становится неуправляемым. И не важно, как изменились трамваи со времен СССР. Важно – допустима ли такая нагрузка для нашего трамвайного полотна”, – рассказал K V Донченко. Отметим, что 19 июня 2017 года в Москве на ул. Живописной трамвай Pesa 71-414 при движении со скоростью около 25 км/час сошел с рельсов. А украинские и российские трамвайные дороги одинаковы по своим характеристикам. Информация о том, что столичные “транспортники”, в том числе и Сергей Майзель, не видят в превышении нагрузки на ось никакой проблемы, не вызвала у Донченко удивления: “Так это же чиновники – люди, незнакомые с нормативной документацией”. Также Донченко рассказал, что в 2015 году проходило заседание Технического комитета ТК-83 “Вагоны”, на котором рассматривался вопрос внесения изменений в ДСТУ 4876:2007. На заседании было предложено увеличить максимальную нагрузку на ось для трамвайных вагонов. “За” увеличение нагрузки проголосовали только ГП “Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства” (ГП “НИКТИ ГХ”) и ООО “СП “Электронтранс”. Все остальные были против. За 2 года показатель максимальной осевой нагрузки пересмотрен не был и составляет 80 кН. Кстати, по словам источников, техзадание на двухмиллиардный тендер “Киевпастранса” разрабатывали специалисты ГП “НИКТИ ГХ”. Они же помогли Pesa пройти сертификацию. В июне 2016 года ГП “Днепропетровский орган по сертификации железнодорожного транспорта” выдал сертификат UA 1.099.0030382-16 на изделие "Трамвай модели 71-414К, заводской номер Т850BNA121, который подтверждает, что указанный польский трамвай соответствует ДСТУ 4876:2007. Согласно приложению к сертификату , во время добровольной сертификации вагон 71-414К был подтвержден по около 60-ти показателям указанного выше ДСТУ. Но K V обнаружила, что вагон не прошел сертификацию по п. 5.6, который и устанавливает требования к максимальной осевой нагрузке. По информации K V , один из 10-ти ранее закупленных “Киевпастрансов” трамваев Pesa уже получил повреждения при попытке набрать скорость. Однако эта информация скрывается, чтобы не сорвать закупку. Также по информации K V , в ГУП “Мосгортранс” после эксплуатации вагонов Pesa 71-414 жаловались на повреждения рельсов. Такого наглого дерибана еще не было АЖИ в своем обращении предупреждает представителей власти, что успешная публичная реализация договорного тендера через систему Prozorro подорвет доверие не только к системе публичных закупок, но и к власти, в целом. В 2015 году, пишут общественники, 10 вагонов Pesa также закупались с имитацией конкурса, хотя их покупку Виталий Кличко анонсировал еще за 2 месяца до объявления тендера. Но тогда закупка проводилась через “Вестник госзакупок”, который и без того ассоциировался с коррупцией. Нынешняя же система публичных закупок “Prozorro” за 2 года своего существования еще не мелькала в настолько крупных скандалах. По сути, “Киевпастранс” при поддержке администрации Кличко продемонстрирует всем чиновникам Украины, что Prozorro можно не только использовать в коррупционных целях, но и делать это можно безнаказанно. K V опросила членов комиссии Киевсовета по вопросам соблюдения законности, правопорядка и предотвращения коррупции. Оказалось, что никто из депутатов не в курсе, что двухмиллиардный тендер “Киевпастранса” является договорным. Глава комиссии Олег Бондарчук (фракция “ВО “Свобода”) заявил, что комиссия не рассматривала этот вопрос на своем заседании. Глава фракции “Свобода” и член той же антикоррупционной комиссии Киевсовета Юрий Сиротюк (фракция “ВО “Свобода”) не удивился такому договорняку. “В последнее время мы видим такую ситуацию в Киеве, будто бы внешне все по закону, но тендерные условия прописываются конкретно под какую-то фирму. Это мы видели при закупке камер видеонаблюдения, при закупке новых урн для мусора. Мы выясним информацию по этому тендеру. Для нас абсолютно неприемлемы любые закупки у страны-агрессора”, – заявил K V Сиротюк. Отметим, что данный тендер является одним из самых крупных скандальных тендеров не только в Киеве, но и Украине. Во имя интересов других стран В результате системной дискриминации отечественных производителей общественного транспорта, в ближайшие годы они могут обанкротиться. Эксперты даже допускают, что это не просто гипотетическая возможность, но цель украинских властей. В Украине есть 3 производителя трамвайных вагонов: ООО “Научно-техническое предприятие СТГ Инженеринг” (вагоны “CITADIS-28”, “CTG-18”), ООО “Совместное украинско-немецкое предприятие “Электронтранс” (вагоны “Электрон”), ООО “Татра-Юг” (вагоны “К -1М6”, “К-1М8”, “К-1”,“К-1М”). Каждое из этих предприятий может сделать подходящий по техническое задание трамвай. Более того, эти трамваи могут быть дешевле зарубежных в несколько раз. Но ни один из производителей не имеет в депо 40 готовых трамваев, а потому не сможет выполнить условия тендера. Один из народных депутатов из фракции “Блок Петра Порошенко” сообщил K V на правах анонимности, что такие тендера не случайность. “Журналисты и активисты не замечают, как одно за другим в Украине исчезают производства. Там один завод закрылся, там другой. Иногда в СМИ проскочит об этом новость и всё спишут или на кризис, или на аннексию Крыма, или на АТО. Мол, не выдержали конкуренции с Китаем или еще какой-то страной. На самом деле все проще: по всем крупным тендерам согласование победителей проходит только через первого замглавы Администрации Президента Виталия Ковальчука. В его списке находятся собственники из окружения предыдущей власти и лично Порошенко. И если появляется конфликт интересов, то такой производитель сживается с рынка”, – рассказал депутат. По такому принципу КП “Киевпастранс” при поддержке КГГА расправилось с производителями троллейбусов, оставив на этом рынке близкий к Петру Порошенко “Богдан Моторс” и беларусский “Белкоммунмаш”, о чем K V опубликует текст в ближайшее время. Ч итайте: С подачи Банковой Киев потратит миллиард на покупку транспорта у любимцев Порошенко и Лукашенко Украинский позор мирового масштаба Пока политики заявляют о необходимости увеличения экспортного потенциала Украины, чиновники делают всё, чтобы этот потенциал уничтожить. Во всем мире существует практика, как в военной сфере, так и в транспортной: не покупать то, что не используется в стране производителя. Украина на весь мир демонстрирует дискриминационные условия для своих производителей трамваев, тем самым заявляя, что наши украинские трамваи покупать нельзя. Вместо этого, Киев хочет закупить далеко не лучшие зарубежные вагоны российского производства с высоким риском для киевских пассажиров. Такая вот стратегия расширения экспортного потенциала. Президент АЖИ Максим Шпаченко в комментарии K V заявил, что не верит во вмешательство правоохранительных и контролирующих органов для решения проблемы. “Этот тендер – личный интерес и договоренность Виталия Кличко, который помогает Петру Порошенко. ГПУ не станет лезть, куда не приглашали, да и к тому же Юрий Луценко сейчас занят политическими расправами. Антимонопольный комитет и так демонстрирует полную лояльность к Кличко. Тревогу должна бить Госинспекция по безопасности на транспорте, но ее глава Михаил Ноняк ничего не решает. В кулуарах говорят о том, что он был поставлен спикером парламента Андреем Парубием и вряд ли он станет вникать во все тонкости нагрузки на трамвайную ось. В итоге, украинцы останутся наедине с проблемой, которую создало государство”, – сказал K V Максим Шпаченко. Ч итайте: Полная “Pesa”. “Киевпастранс” планирует на 2 млрд гривен закупить опасные для жизни трамвайные вагоны Напомним, что с 30 августа 2016 года КП “Киевпастранс” руководит Дмитрий Левченко . Курирует транспортную отрасль Киева сейчас замглавы КГГА Николай Поворозник . Ему эту важную миссию поручили после отстранения от выполнения обязанностей замглавы КГГА Ильи Сагайдака , вопрос об увольнении которого на заседание горсовета мэр Киева, кстати, почему-то упорно не выносит. Киев V ласть
17:27
26 Июн
Сезонные ярмарки пройдут в Киеве 27-30 июня (ИА УНН)
КИЕВ. 26 июня. УНН. С 27-го по 30-е июня в столице пройдут сезонные ярмарки, на которых будут продавать сельскохозяйственную продукцию и продукты ее переработки. Об этом передает УНН со ссылкой на пресс-службу Киевской городской государственной администрации.
16:20
26 Июн
“Нужно строить качественную среду обитания”, - почетный Президент KAN Development Никонов (КиевВласть)
Сегодняшний рынок жилья в Киеве диктует застройщикам новые подходы к внешнему виду, эргономике и социальной инфраструктуре многоквартирных домов. Многие девелоперы в скором времени будут вынуждены изменить подход к “дизайну” жилого комплекса и его окружения. Об этом K V стало известно из интервью почетного Президента KAN Development, советника мэра Киева Виталия Кличко Игоря Никонова информационному агентству “Интерфакс-Украина". Подписывайтесь на новости «Киев V ласть»   “В ближайшем будущем проекты обычных многоэтажек перестанут интересовать людей, если только мы не говорим о самом центре города, где физически нет места. Хотя, как видите, даже в центре мы стараемся создать нашим клиентам максимум комфорта. Нужно строить качественную среду обитания. Сегодня многие девелоперы уже думают о фасадах, эргономике, социальной инфраструктуре. Еще не все строят школы и садики, но к этому все равно придут. Тем более, Киевсовет уже дал возможность строить школу, садик за счет паевых, получив дебет для будущих проектов. Если ты построил детский сад, к примеру, за 30 млн грн, то можешь отдать его городу и 20 миллионов разницы (при размере паевых в 10 млн грн) положить себе в дебет на следующий проект”, - отметил Игорь Никонов. По его словам, основным проектом для KAN Development на сегодня является Живой Квартал "Файна Таун". Также планируется возведение второй очереди в ЖК Tetris Hall и новой очереди "Комфорт Таун". Компания расширила участок на 12 га и планирует достроить 100 тыс. кв. м жилья и школу. Сегодня также подходит к завершению вторая очередь Central Park (жилая площадь – порядка 11 тыс. кв.м., 141 квартира) и "Академии детства А+" в составе комплекса. Во второй очереди Tetris Hall  будет достроено 29 тыс. кв. м жилья (площадь участка порядка 1,2 га, общая площадь проекта порядка 50 тыс.кв.м.), инфраструктурные объекты, плюс большой детский сад. “С точки зрения бизнеса как получения дохода строительство школы невыгодно. Но в долгосрочной перспективе это очень повышает уровень жилого комплекса. Компания всегда начинает концепцию большого жилого проекта с разработки социальных и сервисных объектов. Развитая инфраструктура дает возможность людям чувствовать себя комфортно в добрососедской среде комплекса”, - отметил Игорь Никонов. Напомним, ранее K V уже писала о том, что компания KAN Development возьмется за возведение современного многопрофильного госпиталя в Киеве. Заведение планируют построить на Столичном шоссе, недалеко от станции метро Выдубичи. Ч итайте:  Столичный застройщик KAN Development построит в Киеве многопрофильный госпиталь Фото: сайт KAN Development Киев V ласть
14:49
26 Июн
Необходимо обеспечить стабильность взаиморасчетов, чтобы не допустить повторения отключения таких объектов, как ТЭЦ-6, - Петр Пантелеев (КиевВласть)
Продолжается запуск оборудования на ТЭЦ-6. В частности, запущен паровой котел и происходит подогрев системы, после чего начнется подача горячей воды в дома киевлян. Об этом K V стало известно из сообщения Киевской горгосадминистрации (КГГА). “24 июня возобновлено газоснабжение ТЭЦ-6. Завтра состоится подключение нагрузки, и районы, которые до сих пор оставались без горячей воды, получат услугу. Восстановление работы ТЭЦ стало возможным благодаря достижению договоренностей между дочерним предприятием “Нафтогаза”, “Укртрансгаза” и ПАО “Киевэнерго”. В этом процессе город обеспечивает контроль за соблюдением обязательств “Киевэнерго”, чтобы ситуация не повторилась, и люди снова не остались без услуг”, - заявил заместитель председателя КГГА Петр Пантелеев во время еженедельного пресс-брифинга. Он отметил, чтобы избежать повторения ситуации, необходимо обеспечить стабильность взаиморасчетов за потребленные коммунальные услуги. Подписывайтесь на новости «Киев V ласть»   “Я обращаюсь ко всем потребителям, в том числе к предприятиям различных форм собственности, с просьбой не накапливать долги. Межотопительный период - наиболее оптимальное время для того, чтобы погасить долги за коммунальные услуги, поскольку счета в это время - самые низкие. Все начисления, вызывающие сомнения, будут проверены. Именно на этом должны сосредоточить свои усилия поставщики услуг. “Киевэнерго”, “Киевводоканал” и ООО “Евро-Реконструкция” должны проинформировать своих потребителей о том, куда необходимо обратиться, чтобы проверить начисления и, в случае ошибки, произвести перерасчет”, - отметил Петр Пантелеев. Ч итайте: Киевские власти планируют помочь ЖСК и ОСМД, которым неправильно насчитали оплату на коммуналку Фото: сайт КГГА Киев V ласть
11:46
26 Июн
В Киеве решили автоматически орошать все зеленые зоны (КиевВласть)
В этому году в столице планируют обустроить 60 новых систем для полива парков и скверов. Как посчитали в “Киевзеленбуде”, автоматическая система полива вдвое экономичнее, чем обычное использование автоцистерны с водой. Об этом K V стало известно из сообщения официального издания Киевсовета “Крещатик”. “В течение следующих 5-ти лет КО “Киевзеленстрой” намерено обеспечить полив всей территории, которая требует этого регулярно, - всего около 2 тыс. га зеленых зон”, сказал заместитель председателя КГГА Петр Пантелеев во время запуска отремонтированной поливо-оросительной системы у станции метро “Левобережная”.   Подписывайтесь на новости «Киев V ласть»   Как отметили в “Киевзеленстрой”, в этом году сделали капремонт таких систем в парке “Наталка” и сквере возле Международного выставочного центра (МВЦ). “Важно, что затраты на работу систем полива вдвое меньше, чем если бы мы использовали автоцистерны с водой. Прежде всего, мы экономим на горюче-смазочных материалах, количестве работников, необходимых для полива парков и скверов”, - добавил Пантелеев. Ч итайте: Из-за некачественного полива, в Киеве сохнут деревья и газоны По его словам, поливо-оросительная сеть на развязке возле метро “Левобережная” построена в течение двух месяцев, общая площадь полива - 2,19 га. Механизм оснащен датчиками, реагирующими на свет и воду, то есть во время дождя система выключается.   “Уже в этом году мы проектируем и намерены построить 7 насосных станций. Запуск автоматических насосных станций удешевит сам полив в 3-5 раз. Современные стационарные системы способны одновременно орошать тысячи гектаров без привлечения механизации”, - отметил гендиректор КО “Киевзеленбуд” Михаил Наконечный . Как сообщается, всего в Киеве работает 89 поливо-оросительных систем, 25 из которых - автоматические. В распоряжении “Киевзеленбуда” еще 36 авто для полива, которые курсируют по городу, но на предприятии говорят, что такого количества техники недостаточно для полноценного полива зеленых зон столицы. Напомним, “Киевзеленстрой” решил изменить стандарты по уходу за зелеными насаждениями еще в 2015 году. В прошлом году столичные власти взялись создать 20 новых поливо-оросительных систем и строительства 5 насосных станций. Ч итайте: В Киеве построят 20 поливо-оросительных систем и 5 насосных станций Фото: пресс-служба КГГА Киев V ласть
10:14
26 Июн
Инвалиды и старики молят о помощи (КиевВласть)
Открытое письмо Премьер-министру Украины Владимиру Гройсману Уважаемый господин Премьер-министр! В 16-ти этажном жилом доме в Киеве по улице Драйзера 14/33 (второй подьезд), где с 7 по 16 этажи проживают 10 инвалидов, 30% пенсионеров, ветеранов труда и 9 маленьких детей не работают пассажирский и грузовой лифты, которые находятся уже 33 года в эксплуатации и выработали очевидно свой ресурс. Люди в ужасе и переживают настощий жилищно-коммунальный коллапс, ведь нарушаются их конституционные права, игнорируется законодательство. Кроме того, состояние окон и дверей, батарей на этажах лестничных площадок не выдерживает критики, а с некоторых этажей вооще украдены несколько батарей. Неоднократные письменные обращения жильцов в Деснянскую районную госадминистрацию и Киевскую госгорадминистрацию, в Секретариат Кабинета Министров и в Администрацию Президента Украины, к Уполномоченному по правам человека Верховной Рады и в Министерство регионального развития и жилищно-коммунального хозяйства Украины, в Верховную Раду – результатов не дают! Отовсюду приходят бюрократические отписки или такие письма, которые лишь показывают полный развал системы жилищно-коммунального хозяйства столицы и системы государственного управления этими вопросами. Подписывайтесь на новости «Киев V ласть»   Виновные в указанных проблемах, на мой взгляд, известны: мэр Киева В. Кличко и его заместитель П. Пантелеев, заместитель директора департамента жилищно-коммунальной инфраструктуры Киевской администрации А. Малыхин и глава Деснянской райгосадминистрации В. Крохмалюк, о чем недавно жильцы дома сообщили даже в Генеральную Прокуратуру Украины. Эти и другие чиновники своей бездеятельностью, безотстветственностью, редким непрофессионализмом по отношению к гражданам указанного дома нарушают ряд статей Конституции Украины, Законы Украины "О местных госадминистрациях", "О государственной службе", "Об обращении граждан",  а также Закон "Об основах национальной безопасности", что суммарно, по мнению страдающих людей, влечет за собой и уголовную ответственность по ст.364 Уголовного Кодекса Украины. Возникает небезосновательный вопрос: 1.Сколько же средств выделяется из бюджета Киева на решение острых жилищно-коммунальных проблем и все ли эти миллионы расходуются по назначению? 2. Почему, несмотря на якобы "предпринимаемые" городскими чиновниками меры, в Киеве десятки тысяч домов требуют ремонтов, а тысячи лифтов нуждаются в замене? Не лучше бы было меньше разбазаривать средств для проведения самого дорогого за все годы (по затратам) конкурса Евровидения в Киеве, а использовать эти "лишние" десятки миллионов для обеспечения нормальных условий жизни страдающим киевлянам. Этим обращением прошу и призываю Вас, уважаемый Владимир Борисович, положить конец беззаконию и дискредитацию указанными чиновниками органов государственной власти, Конституции и Законов Украины. С уважением, Александр Борщевский общественный активист, член Национального Союза журналистов Украины, главный редактор журнала "Мир единоборств" Киев V ласть
13:26
25 Июн
Предприниматели Киева просят столичные власти оставить им возможность продавать пиво (КиевВласть)
Предприниматели Киева просят столичные власти не повышать коэффициенты функционального использования земли. А также разрешить продавать в МАФах пиво с Кф 1,6 и уменьшить Кф на продажу сигарет, табачных изделий, кожи и меха и ювелирных украшений. Об этом речь идет в материале K V “Верните как было раньше. Рейтинг активности депутатов Киевсовета (12-16 июня 2017 года)” Первый зампредседателя комиссии Киевсовета по вопросам градостроительства, архитектуры и землепользования Роман Марченко (фракция “Объединение “Самопомощь”) заступился перед КГГА за малых предпринимателей Киева. Подписывайтесь на новости «Киев V ласть»   Он приводит письмо директора ОО “Киевский городской комитет спасения бизнеса” Николая Криворота, в котором тот просит столичные власти не повышать коэффициенты функционального использования земли. Согласно проекту решения Киевсовета “О внесении изменений в приложение 3 к решению Киевсовета от 24 февраля 2011 года №56/5443”, опубликованного на сайте КГГА еще 4 апреля этого года, коэффициенты функционального использования земли (Кф) должны быть увеличены. А это приведет к увеличению размера паевого участия для владельцев временных сооружений. Отдельный ущерб предпринимателям нанесет запланированное исключение из продажи алкогольных и слабоалкогольных напитков. Общественники просят оставить им возможность продавать пиво с Кф 1,6 и просят уменьшить Кф на продажу сигарет, табачных изделий, кожи и меха и ювелирных украшений до 1,2 (сейчас 2, а проектом предусмотрено 2,2.- K V ). Депутат Марченко просит главу КГГА Виталия Кличко, директора Департамента промышленности и развития предпринимательства Виталия Печуляка , а также главу комиссии Киевсовета по вопросам торговли, предпринимательства и регуляторной политики Александра Бродского рассмотреть обращение Николая Криворота и учесть его предложения. Напомним, Кличко подписал решение Киевсовета о запрете продажи алкоголя в МАФах в конце марта 2016 года. Это сразу же вызвало акции протеста - митингующие против запрета даже перекрывали Крещатик .  Потом МАФам разрешили продавать алкоголь до конца действия лицензии , а АМКУ вообще признал незаконным запрет на продажу алкоголя во временных сооружениях . Ч итайте: С 1 января 2017 года Киевсовет начнет взимать с застройщиков налог на квадратные метры по-новому Фото: Обозреватель Киев V ласть
18:07
24 Июн
Жителям 4 районов Киева обещают горячую воду с понедельника, 26 июня (КиевВласть)
В столице начали восстановление газоснабжения на ТЭЦ-6, что позволит в скором времени обеспечить горячим водоснабжением жилые массивы Троещины, части Оболони и Подола. Горячую воду планируют включить уже в понедельник. Об этом K V стало известно из сообщения пресс-службы Киевской горгосадминистрации (КГГА). Как сообщалось ранее, “Укртрансгаз” снял ограничения на транспортировку газа для ТЭЦ-6, которые были введены ранее из-за долгов “Киевэнерго”. Подписывайтесь на новости «Киев V ласть»   Ожидается, что развертывание технологических процессов займет 2-3 суток, а поставки горячей воды начнуться с понедельника, 26 июня. “Между дочерним предприятием НАК “Нафтогаз” “Укртрансгаз” и ПАО “Киевэнерго” достигнута договоренность в вопросе погашения задолженности за транспортировку природного газа. “Киевэнерго” за счет полученных кредитных средств от ГП “Энергорынок” начало оплату долга”, - сообщил заместитель председателя КГГА Петр Пантелеев . По его словам, предприятие осуществило первую оплату долга в размере 20 млн грн. Остаток долга, 41 млн грн, “Киевэнерго” обязалось погасить в соответствии с графиком. Город, по словам Пантелеева, гарантирует обеспечить контроль за исполнением со стороны ПАО “Киевэнерго” взятых обязательств. Напомним, отключение ТЭЦ-6 было осуществлено дочерним предприятием НАК “Нафтогаз” “Укртрансгаз” в связи с задолженностью ПАО “Киевэнерго” за транспортировку природного газа 30 мая. Ч итайте: "Киевтрансгаз" прекратил газоснабжение столичной ТЭЦ-6: без горячей воды остались Оболонь, Троещина, Радужный и Лесной массивы Фото: news.vtomske.ru Киев V ласть
14:45
24 Июн
Киев с понедельника будет с горячей водой (ИА УНН)
КИЕВ. 24 июня. УНН. В ряд районов Киеве планируют восстановить горячее водоснабжение с 26 июня. Об этом на своей странице в Facebook сообщил заместитель председателя КГГА Петр Пантелеев, передает УНН.
14:33
24 Июн
В Киевсовете требуют наказаний для ответственных за благоустройство (КиевВласть)
Предписания Департамента городского благоустройства и сохранения природной среды КГГА  о демонтаже незаконных временных сооружений в столице либо не выполняются, либо выполняются крайне медленно. Депутат Киевсовета Анатолий Шаповал показал это на примере гаража, в котором незаконно обустроили пункт приема вторсырья. Объект продолжает работу, спустя 7 месяцев после вынесения предписания о демонтаже. Об этом речь идет в материале K V “Верните как было раньше. Рейтинг активности депутатов Киевсовета (12-16 июня 2017 года)” Зампредседателя комиссии Киевсовета по вопросам соблюдения законности, правопорядка и предотвращения коррупции Анатолий Шаповал (фракция “ВО “Батькивщина”) попросил главу КГГА Виталия Кличко привлечь к ответственности должностных лиц Департамента городского благоустройства и сохранения природной среды КГГА, а также КП “Киевблагоустройство”. Подписывайтесь на новости «Киев V ласть»   Причина на первый взгляд может показаться незначительной. 18 октября 2016 года депутат Шаповал попросил департамент благоустройства КГГА проверить гараж на ул. Челябинская, 3, в котором неизвестные оборудовали пункт приема вторсырья, и в случае отсутствия разрешительных документов – принять меры. 28 октября 2016 года из департамента ответили, что владельцу гаража было вручено предписание с требованием дать разрешительные документы. У него их не оказалось, и департамент поручил КП “Киевблагоустройство” демонтировать временное сооружение. Ч итайте: В КГГА “закрывают глаза” на некоторые незаконные МАФы - “Громекс” (видео) 12 апреля 2017 года гараж еще не был демонтирован и на следующий день Анатолий Шаповал снова направил письмо в департамент благоустройства и попросил сообщить, когда меры будут приняты. 26 апреля 2017 года в департаменте сообщили, что по информации КП “Киевблагоустройство” демонтаж будет проведен “с учетом производственных возможностей предприятия”. По состоянию на 14 июня 2017 года гараж не демонтирован. В связи с этим Шаповал просит Кличко взять ситуацию под личный контроль; выдать распоряжение на демонтаж гаража; с должностных лиц департамента благоустройства и КП “Киевблагоустройство” осуществить дисциплинарное взыскание. Также он просит провести проверку, почему демонтаж не был проведен и для верности просит привлечь к проверке правоохранительные органы. Ч итайте: Департамент благоустройства КГГА продолжает издеваться над предпринимателями Фото: dp.vgorode.ua Киев V ласть
Далее по теме
НовостиНовости
 События
 Политика
 Экономика
 Происшествия
 Наука и Новые технологии
 Спорт
 Здоровье
 Культура
 Фоторепортаж
 В мире
УкраинаНовости - Украина
 События
 Политика
 Экономика
 Происшествия
 Наука и Новые технологии
 Спорт
 Здоровье
 Культура
 Фоторепортаж
 В мире
РоссияНовости - Россия
 События
 Политика
 Экономика
 Происшествия
 Наука и Новые технологии
 Спорт
 Здоровье
 Культура
 Фоторепортаж
 В мире
ОБЪЯВЛЕНИЯОБЪЯВЛЕНИЯ
ПОДАРКИПодарки
Открытки, пожелания и поздравления от WEBPLUS.INFO Подарки: мобильники и аксесуары, полифонические мелодии, игры для молильника, картинки и заставки ПОДАРКИ    on-line библиотека БИБЛИОТЕКА    Тематические календари праздников, дат и событий КАЛЕНДАРИ    Наш проект О ПРОЕКТЕ    Форма обратной связи ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ