Открытки и пожелания, календарь праздников и события, история и библиотека, каталог сайтов от webplus.info
Версия страницы для смартфонов, планшетов и мобильных устройств МОБИЛЬНАЯ ВЕРСИЯ    Свежий календарь праздников и событий КАЛЕНДАРЬ    Все новости НОВОСТИ    Открытки КАТАЛОГ ОТКРЫТОК    Каталог пожеланий и поздравлений ПОЖЕЛАНИЯ    Исторические очерки ИЗ ИСТОРИИ...  Красивые обои на рабочий стол ОБОИ    отборные сайты КАТАЛОГ САЙТОВ 
НовостиНовости
  BOXNEWS.com.ua
  E-News
  FOOTBALL.UA
  HiTech.Expert
  Korrespondent.Net
  Lenta.ru
  Mignews.com.ua
  WorkNew
  chaskor.ru
  i-pro.kiev.ua
  medportal.ru
  news.rambler.ru
  newsru.com
  prime-tass.ru
  tsn.ua
  zik.ua
  «Новые Известия»
  Аргументы.ру
  Газета.Ru
  ГолосUA
  Дни.ру
  ИА Интерфакс
  ИА УНН
  ИА «Альянс Медиа»
  ИА Росбалт
  ИТАР ТАСС
  Интернет-газета forUm
  Интерфакс
  КиевВласть
  Комментарии
  Коммерсантъ
  Компьюлента
  ЛIГАБiзнесIнформ
  Лига Новости
  НТВ. Новости
  Независимая Газета
  Новый Регион
  Обозреватель
  ПОЛИТ.РУ
  ПРО ФУТБОЛ
  Правда.Ру
  РИА Новости
  Радіо Свобода
  СЕГОДНЯ.ua
  УБР
  УНИАН
  УРА-Информ
  Українська Правда
  ФРАЗА.com.ua
  Цензор.нет
ОТКРЫТКИСамые популярные открытки
Самые популярные открытки - Праздники Праздники
Самые популярные открытки - Сегодня День... Сегодня День...
Самые популярные открытки - Смешные открытки Смешные открытки
Самые популярные открытки - Моя семья Моя семья
Самые популярные открытки - Учёба и работа Учёба и работа
Самые популярные открытки - События События
Самые популярные открытки - Поздравления Поздравления
Самые популярные открытки - Друзьям Друзьям
Самые популярные открытки - Любимым Любимым
Самые популярные открытки - Брачные Брачные
Самые популярные открытки - Ретро открытки Ретро открытки
Самые популярные открытки - Соболезнования Соболезнования
Самые популярные открытки - Христианские анимированные открытки Христианские анимированные открытки
Самые популярные открытки - День рождения День рождения
Самые популярные открытки - С Добрым утро С Добрым утро
 
ИНФОРМЕРЫкалендарь праздников и событий
Календарные информеры
для сайтов

Календарные информеры для сайтов

24 января 2019, четверг 15:09

№ 13035446

Новости - Россия

Новости - Россия
Новости - Россия - События

События

все новости раздела
с комментариями
13:55
Аэропорт Новосибирска подал в суд на прекратившую деятельность Tajik Air (Интерфакс)
Новосибирский аэропорт "Толмачево" (входит в "Новапорт") подал в суд на национального авиаперевозчика Таджикистана Tajik Air, объявившего ранее о прекращении деятельности из-за экономических трудностей.
12:14
Власти Петербурга возобновили выдачу лекарств пациентам с ВИЧ по месту жительства (ИТАР ТАСС)
Причиной временной остановки деятельности районных кабинетов стало неправильное толкование документов Контрольно-счетной палаты
11:34
Перевозчики зерна начали забастовку против коррупции (Дни.ру)
Вопрос о катастрофическом положении дел в отрасли зерновых перевозок подняла Национальная ассоциация грузового автомобильного транспорта "Грузавтотранс". Она направила обращения президенту, главе правительства, а также министерствам и ведомствам.  Владельцы грузов фактически принуждают перевозчиков работать с существенным перегрузом, говорится в письме ассоциации. Заказчики стремятся минимизировать расходы, поэтому не гнушаются превышать допустимый вес партии в два, а то и три раза. Водителей же, для которых перевозки - единственный источник существования, заставляют подписывать документы и идти на нарушение закона.   Не обходится и без коррупционной составляющей: водителям приходится платить за то, чтобы нарушения "не заметили". За "мзду" надзорные органы закроют глаза даже на самое плохое техническое состояние машины, жалуются в ассоциации.    Для добросовестных участников отрасли сложившаяся ситуация несет лишь головную боль и убытки. Перегруз ускоряет износ техники и может стать причиной аварийной ситуации. Боясь потерять контракты и остаться без средств к существованию, перевозчики вынуждены идти на нарушения, рискуя угробить автомобиль и получить штрафы от контролирующих органов.   В России предельно допустимая масса транспортных средств отражена в постановлении правительства "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом" (ППГАТ). Так, максимальный вес пятиосного грузовика не должен превышать 40 тонн. Однако участники отрасли знают немало случаев, когда на дороги выезжает транспортное средство весом в 70, а то и 80 тонн.   Члены ассоциации отмечают, что отрасль страдает от недобросовестных перевозчиков, которые соглашаются ездить по низким тарифам, берут перегруз, экономят на запчастях и техническом обслуживании автомобиля. За счет этого они выигрывают в конкурентной борьбе, а добросовестные перевозчики остаются у разбитого корыта. На днях ситуация получила развитие – перевозчики Ростовской области, Кубани и Ставрополья объявили забастовку. Участники отрасли не согласны работать себе в убыток и намерены добиваться от зерновых компаний повышения оплаты своего труда. От властей же автовладельцы ждут ужесточения контроля на дорогах. "Началом забастовки послужила плохая оплата труда. Все было спонтанно: кто-то что-то сказал и покатилось, как снежный ком, – рассказал корреспонденту " Дни.ру " один из организаторов забастовки, член Профсоюза перевозчиков сельхозпродукции Андрей Грузденко. – Рынок зерноперевозок в основном частный – это одинокие индивидуальные предприниматели с 2-3 автомобилями. Раньше была разобщенность, а теперь люди решили объединиться и вместе отстаивать свои права, решать наболевшие вопросы, выдвигать требования к заказчикам". По его словам, установленные заказчиками расценки не позволяют содержать ни семью, ни транспорт и лишают человека всякой возможности развивать бизнес. Тарифы на перевозку упали, а топливо подорожало, и восемь тысяч – это лучшее, что может заработать водитель за рейс. "Чтобы выжить, людям приходится нарушать все мыслимые и немыслимые законы. Перевозчики вынуждены жертвовать своими машинами ради заработка, а потом влезают в кредиты на их ремонт", – объяснил ситуацию Грузденко.  В среднем расценки на перевозку зерна в южных регионах страны не превышают 1,35 рубля за тонну на километр. Хотя еще весной прошлого года тариф составлял 1,55. В ассоциации "Грузавтотранс" подсчитали, что за перевозку разрешенных законодательством 20 тонн зерна на 100 километров автовладелец получит 2,7 тысячи рублей. Но если перегрузить автомобиль в три раза и повезти вместо 20 тонн 60, то выручка будет совсем другой – почти восемь тысяч рублей.   Недобросовестные перевозчики соглашаются на такие условия, подвергая опасности себя и других, а добросовестные участники рынка из-за копеечных тарифов, засилья коррупции и повсеместного нарушения законодательства вынуждены сводить концы с концами.   Некоторые водители признаются: на работу не выходят с конца прошлого года. Решили, что ехать по нынешним тарифам – работать себе в убыток. "Многие заказчики, в свою очередь, поснимали заявки и ждут, наверное, когда мы помрем с голоду и согласимся ездить за их расценки", – сокрушается Грузденко.   Существующее законодательство дает государственным и надзорным органам необходимые инструменты для борьбы с недобросовестными перевозчиками и пресечения нарушений. Для контроля веса колесящего по стране большегрузного транспорта на дорогах устанавливаются габаритно-весовые посты. Массу автомобиля определяют инспекторы с помощью специальных приборов. Формально все хорошо, но реальность, как это часто бывает, вступает в противоречие с ожиданиями: Ространснадзор, Федеральная налоговая служба и другие надзорные органы зачастую относятся к своим обязанностям спустя рукава и сами идут на нарушения закона, собирая "дань" с перевозчиков.   По словам руководителя ассоциации "Грузавтотранс" Владимира Матягина, государство много лет не обращало внимания на формирование рынка с недобросовестной конкуренцией. Трейдеры же, пользуясь разобщенностью перевозчиков, перенасыщенностью рынка транспортом и своим положением как заказчика, опустили цены до такого уровня, что перевозчикам стало нерентабельно работать. По его словам, контролирующие органы закрывают глаза на перегруз – только бы платили мзду.   "В июне прошлого года в Новороссийске я наблюдал картину: возле пункта весогабаритного контроля Владимировка отстойкник из 500 автомобилей-зерновозов, люди в жару вынуждены жить в кабинах по 5-6 дней из-за того, что у трейдеров не сформирована нормальная логистика. Когда идет отгрузка, машины по одной проезжают мимо поста весогабаритного контроля, который контролируется Ространснадзором, дают путевку и через 10 секунд спокойно двигаются дальше. Почему? Потому что в путевочке есть штамп, что данный автомобиль в районе Крымска в одной конторе заплатил деньги", – рассказал Матягин. С его слов, в дальнейшем часть "вырученных" таким образом средств идет в Ространснадзор, другая часть – делится между постовыми. Добропорядочные перевозчики сталкиваются с отработанной годами коррупционной схемой взимания мзды, жалуются игроки рынка. "Не на постах, а в сторонке, чтобы не могли прихватить и привлечь к ответственности", – подчеркнул глава ассоциации "Грузавтотранс".  Другие недобросовестные водители взяли за практику объезжать посты габаритно-весового контроля. Для таких "маневров" используются дороги местного значения, не предназначенные для большегрузного транспорта. Эксперты отмечают, что это крайне негативно сказывается на качестве дорожного полотна. Более того, работающие с перегрузом автомобили создают угрозы безопасности другим участникам дорожного движения.   Пока на обращение ассоциации перевозчики получили банальные отписки от руководства Ространснадзора, сокрушается Владимир Матягин. "У нас сложилось мнение, что чиновники не хотят этим заниматься, потворствуют этому, у них постоянные отмазки", – сетует предприниматель.   Между тем география забастовки расширяется и охватывает все новые регионы. Начавшись на юге страны, акции перевозчиков распространились на Воронеж, Волгоград, Саратов, Самару. Водители активно общаются друг с другом, советуются, просят помощи и поддержки. В мессенджерах перевозчики делятся последними новостями и видеороликами.   По словам Матягина, одна из задач активистов – донести свою позицию до других участников рынка. "Мы выезжаем на элеваторы, встречаемся с коллегами на дорогах, мы им говорим, что не будем больше ездить с перегрузом и нарушать законодательство, что мы хотим работать в рамках правового поля и предлагаем другим последовать нашему примеру. Водители пытаются до своих коллег донести мысль, что нельзя работать в минус, ведь ты не сможешь ни транспортные обновить, ни с кредитами справиться, ты вообще потеряешь возможность зарабатывать", – рассказал глава ассоциации.  Настроены несогласные водители решительно. С недобросовестными перевозчиками порядочные автовладельцы решили бороться собственными силами. Как отметили в ассоциации, в случае выявления перегруза активисты будут вызывать контролирующие органы, автоинспекцию, прокуратуру и сообщать о фактах нарушения законодательства.   Пока ситуация на дорогах спокойная, инцидентов с правоохранительными органами не было. Участвующие в акциях перевозчики отмечают, что полиция им не мешает. Впрочем, помогать тоже не спешит. Пока задача представителей ГИБДД и МВД сводится к пресечению противоправных действий. Как будет дальше водители сказать не могут.  "Мы не просим заоблачных расценок. Мы хотим нормально жить, платить налоги, не нарушать закон. Но при нынешних расценках можно заработать только противоправно. У нас одна цель – покончить с перегрузом, но нам нужна помощь, диалог с властями", – сказал Андрей Грузденко.   По словам Владимира Матягина, ситуацию в отрасли нужно решать с участием трех сторон – перевозчиков, трейдеров и государства. В противном случае, не исключает он, доведенные до отчаяния перевозчики решатся на перекрытие дорог. Но доводить ситуацию до точки кипения никто не хочет.   Власти в силах жесткой рукой заставить участников рынка не нарушать закон, уверены водители. По словам перевозчиков, трейдеры могут разворачивать обратно машины с перегрузом и сообщать о факте нарушения в компетентные органы. Но этого не делается, сокрушаются предприниматели.  "Когда будет тотальный контроль за соблюдением законодательства и нарушители перестанут возить с перегрузом, тогда отрасль станет рентабельной для добросовестного перевозчика. А пока игнорируются законы, преимущество будет на стороне нарушителей", – резюмировал Матягин.  Перевозчики настроены решительно и не собираются отказываться от своих требований. Ситуацией уже заинтересовались в администрации президента: чиновники попросили автовладельцев предоставить дополнительную информацию о происходящем в отрасли. Участники отрасли надеются, что решение проблемы возьмут под контроль на высшем уровне.
17:02
23 Янв
Активистку "Открытой России" Шевченко отправили под домашний арест (Интерфакс)
Суд в Ростове-на-Дону отправил под домашний арест члена совета "Открытой России" Анастасию Шевченко, которая подозревается в участии в деятельности нежелательной организации, сообщает пресс-служба движения.
13:56
23 Янв
Ректор МГУ предложил создать конгресс-холл около главного здания вуза (ИТАР ТАСС)
По словам Виктора Садовничего, этот конгресс-холл использовался бы для чтения лекций, деятельности молодежных стартапов, ситуационных центров
12:09
23 Янв
#100 СЛОВ. Медведев и Роскосмос (ПОЛИТ.РУ)
Премьер-министр Дмитрий Медведев раскритиковал Роскосмос за прожектерство и недостаточную эффективность использования инвестиций. «Хватит болтать, куда мы полетим в 2030 году, надо работать, меньше говорить и больше делать, активно заниматься коммерциализацией космической нашей отрасли и увеличением доли России на международном рынке», — сказал он. При этом Медведев не объяснил, зачем вообще государство вкладывается в космос, если запускать спутники — это коммерчески выгодное предприятие. К деятельности маска в Америке есть много претензий, но суть понятна: он берет на себя то, от чего NASA готово отказаться. В России сопоставимых проектов пока нет, а значит «Роскосмос» просто по факту своего существования будет заниматься «прожектерством».
16:02
22 Янв
Выдававшего фиктивные кредиты экс-советника Якунина объявили в розыск (ИА Росбалт)
Суд санкционировал заочный арест бывшего председателя правления банка «Миллениум» Михаила Байдакова, обвиняемого в растрате и мошенничестве...
09:42
22 Янв
Взрыв в нейтральных водах (ПОЛИТ.РУ)
Незаконная перекачка нефти называется в числе возможных причин трагедии в Чёрном море. Вечером 21 января загорелись танкеры «Канди» и «Маэстро», находившиеся на якорной стоянке в нейтральных водах в Керченском проливе. Суда  перевозили сжиженный газ под флагом Танзании, их обслуживали граждане Турции и Индии. Всего на борту было 32 человека. По последним данным 14 из них погибли, 12 спасены, судьба ещё 6 остаётся неизвестной. Пожар до сих пор не потушен. Напомним, что о возгорании стало известно вечером понедельника. «Поступило сообщение о пожаре на танкере-газовозе южнее мыса Опук, судно передавало груз на соседнее, произошел взрыв, огонь переметнулся на соседний корабль», — сообщил «Интерфакс» со ссылкой на источник в службах международного морского поиска и спасения. По данным информагентства, российских граждан на месте аварии не находилось. Эту информацию впоследствии подтвердила пресс-служба Росморречфлота.   Буксир "Спасатель Демидов"  / twitter.com В момент происшествия на траверзе в Чёрном море находилось несколько судов — члены их экипажей успели снять видео пожара. На борту танкеров  находилось в общей сложности 32 человека - граждане Турции и Индии. После взрыва моряки начали выпрыгивать за борт. На место направились буксир "Спасатель Демидов", корабли Черноморского флота и ещё несколько гражданских судов. Медики Крыма. Медики Крыма объявили о готовности принять пострадавших в случае их поступления, — передали РИА Новости со ссылкой на министра здравоохранения республики Николая Деркача. По его словам, пока спасательная операция осуществляется силами Новороссийска. На данный момент операция по поиску моряков с горящих судов переведена из спасательной в поисковую, поскольку шансов найти выживших уже нет, сообщили в пресс-службе Росморречфлота. Глава Крыма Сергей Аксенов сообщил, что в результате пожара погибли 14 моряков, — передает ТАСС. «О причинах произошедшего ничего сказать не могу. Информация пока о 14 погибших моряках, об этом в девять утра мне доложил министр чрезвычайных ситуаций Крыма, — рассказал Аксенов журналистам.  — Остальные моряки пока до больниц не добрались, находятся на спасательных судах. Ожидается, что они будут доставлены в больницы города Керчь, им будет оказана помощь». Он подчеркнул, что спасти пока не найденных шестерых моряков вряд ли удастся из-за низкой температуры воды в Черном море. В ходе операции были спасены 12 человек.   Керченский пролив /  yugopolis.ru Пресс-служба Росморречфлота уточняет, что ЧП произошло в международной зоне. «Это произошло за пределами территориальных вод – 15 миль южнее мыса Такиль Керченского берега. Это нейтральные или международные воды, — подчеркнули в ведомстве. — Если быть точным, это за пределами территориальных вод в экономической зоне России, но это открытые воды для международного судоходства». Суда, на которых произошло возгорание, перевозили сжиженный газ, более 4,5 тонн. Оба корабля выходили из порта Темрюк на Кубани. ПО данным источника ТАСС якорная стоянка, на которой находились суда в момент инцидента, была нелегальной. По информации источника «Интерфакса» танкеры работали с топливом по «серым схемам». Пожар начался из-за взрыва, который произошел на одном из судов при передаче топлива. Впоследствии огонь перекинулся и на второй танкер. Следственный комитет завел дело о причинении смерти по неосторожности двум и более лицам. В эфире радио «Спутник в Крыму» председатель Ассоциации грузовых перевозчиков и экспедиторов Республики Крым Анатолий Цуркин сообщил , что неконтролируемая перевалка грузов возле Крыма происходит уже несколько лет. Это связано с тем, что суда, у которых осадка более 8 метров, не могут заходить в акваторию пролива из-за ограничений по глубине. Но так как с акватории Азовского моря поступает большое количество грузов, судам с малой осадкой приходится уходить в нейтральные воды и перегружать всё на суда большей вместимости. Такие суда редко заходят в порты, и потому проверить их техническое состояние невозможно. «Законы Российской Федерации не распространяются на суда, находящиеся за пределами границы России. А суда в нейтральных водах находятся практически постоянно. То есть, по факту на них происходит незаконная перевалка, поскольку на этих кораблях перекачка нефти невозможна в стационарных условиях, и никакого контроля за этим нет», — подчеркнул глава ассоциации.
05:07
22 Янв
РАН и профессора (ПОЛИТ.РУ)
Вчера стало известно, что президиум Российской академии наук не будет присваивать патриарху Кириллу и спикеру Совета Федерации Валентине Матвиенко звание «Почетный профессор РАН».  О таком намерении в академии сообщили в пятницу, но уже через два часа пресс-сужба РАН сообщила, что «церемония присвоения звания состоится в другой раз». Теперь академики вообще сомневаются в необходимости такого звания. Напомним, что о присвоениии главе РПЦ почётного звания журналисты узнали 18 января.  «Торжественная церемония присвоения звания "Почетный профессор Российской академии наук" святейшему патриарху Московскому и всея Руси Кириллу состоится 22 января на заседании президиума РАН», —   с казали в РАН. О заслугах нового почетного профессора перед наукой коллегам должен был рассказать вице-президент РАН астрофизик Юрий Балега. «Он большой популяризатор науки, большой друг Сергея Петровича Капицы, Осипова Юрия Сергеевича . Как говорил Эйнштейн, теория относительности говорит о гениальности Создателя, и в этом смысле никаких противоречий нет»,—  сообщила пресс-секретарь президента РАН, руководитель пресс-службы Академии Светлана Попова.  По ее словам, Кирилл не единожды участвовал в съемках популярной телепередачи о науке "Очевидное - невероятное", бессменным ведущим которой был Капица. Также Попова добавила, что патриарх знал отца Сергея Капицы, знаменитого советского физика Петра Капицу - лауреата Нобелевской премии по физике 1978 года за открытие явления сверхтекучести жидкого гелия. В пресс-службе РАН отметили, что в тот же день на Воробьёвых горах звание почетного профессора будет присвоено и председателю Совета федерации Валентине Матвиенко.Но уже через два часа «Коммерсантъ»  сообщил о переносе церемонии на неопределённый срок, уточнив, что речь шла о голосовании по поводу присвоения званий. В понедельник, накануне отменённой церемонии, появились новые подробности. «Мы завтра вопрос о голосовании и вручении диплома патриарху и Матвиенко снимаем, потому что некоторые члены академии высказали сомнения в целесообразности звания. Поэтому пока мы должны снять и обсудить между собой эту тему», —  сказал  Балега. Он подчеркнул, что заслуги патриарха не подлежат сомнению. «Он поддерживает науку не только в гуманитарной сфере, но и в технической. И религия в какой-то мере является частью общечеловеческой культуры», — заметил Балега. Позднее Клуб 1 июля  в открытом обращении выразил крайнюю обеспокоенность публичными выступлениями, предвосхищающими решения Президиума РАН по поводу присвоения звания «почетный профессор». «Они выглядят как попытки неприкрытого давления на членов Президиума и ставят в крайне неловкое положение как Академию, так и возможных кандидатов на это звание. Особенно странно выглядят эти выступления, если учесть отсутствие в действующем Уставе РАН упоминаний о «почетном профессоре РАН». Нам также ничего не известно об утверждении такого звания другими нормативными документами РАН (хотя в прошлом оно существовало и присваивалось), — заявили учёные. —Таким образом, речь идет о распространении заведомо ложных новостей (fake news), что наносит большой ущерб репутации всей Академии. Присвоение от имени Академии почетных званий будет иметь настоящую ценность только при условии тайного голосования по каждой кандидатуре на Общем Собрании». Звание «почетный профессор РАН», согласно уставу, присуждалось президиумом академии «выдающимся деятелям мировой культуры, ученым, государственным и общественным деятелям, внесшим существенный вклад в развитие науки и цивилизации, в обеспечение взаимопонимания и сотрудничеству между народами». Обладателем этого звания также являются бывший мэр Москвы  Юрий Лужков , заведующий отделением онкологии госпиталя Питье-Сальпетриер во Франции Давид Хаят, доктор исторических наук Виктор Хейфец, патриарх  Алексий II  и другие деятели. «Положение о присвоении звания "Почетный профессор РАН" было принято в Академии более 20 лет назад. Сегодня у некоторых академиков возникают вопросы о том, насколько это положение отвечает современным требованиям, — объяснил Юрий Балега. — Поэтому мы 22 января на президиуме обсудим необходимость актуализации этого положения. Если будет принято такое решение, то организуем специальное рассмотрение этого вопроса на одном из ближайших заседаний президиума РАН, чтобы уточнить содержание этого положения». Не стоит путать это звание с введенным в 2015 году «Профессором РАН». Последнее было введено с целью привлечения ведущих ученых с активной социальной позицией, неравнодушных к развитию науки. Профессором РАН может стать признанный в научном сообществе ученый, имеющий ученую степень доктора наук либо ученую степень, полученную в иностранном государстве, признаваемую в Российской Федерации. Стаж научной деятельности кандидатов должен составлять не менее 10 лет в научных организациях или образовательных организациях высшего образования. Всего из ныне живущих ученых звание профессора РАН имеют 605 человек. Последний на данный момент, второй по счету, конкурс на присвоение званий состоялся весной 2018 года. В РПЦ оказались не в курсе скандала.  «Это была инициатива РАН. Я так понимаю, она еще и не реализовалась до конца. Поэтому что тут комментировать. Когда решение будет принято, тогда уже и будем смотреть», — заявил пресс-серкретарь патриарха Александр Волков. Напомним, в 2017 году Матвиенко и патриарх уже стали почетными гражданами Санкт-Петербурга. Кроме того, патриарх — обладатель диплома почетного доктора МГУ, почетный доктор СПбГУ и почетный профессор университета МИФИ. Матвиенко, в частности, является почетным членом Российской академии художеств.
12:35
21 Янв
Нежелательная статья УК (ПОЛИТ.РУ)
Следователи Ростова впервые в России возбудили уголовное дело по статье 284.1 Уголовного кодекса, предполагающей наказание за руководство организацией, признанной на территории России нежелательной, или за участие в деятельности такой организации. «Дело возбуждено в отношении активистов "Открытой России", сегодня проходят обыски в Ростове и Казани», — сообщил в своем фейсбуке руководитель Международной правозащитной группы «Агора» Павел Чиков. Уголовное дело было возбуждено в отношении бывшего главы ростовского отделения и члена федерального совета «Открытой России» Анастасии Шевченко, передает «Новая газета». Уголовное дело по статье 284.1 может быть возбуждено в отношении руководителя организации, признанной на территории РФ нежелательной, или в отношении лица, которое дважды в течение года привлекалось к административной ответственности за аналогичное деяние. По словам Павла Чикова, за последние три года только активистов «Открытой России» привлекали к административной ответственности за участие в деятельности нежелательной организации. «Рано или поздно попытка возбудить уголовное дело, по этой логике, должна была случиться. Надеюсь ее ждет такая же судьба быть прекращенным за отсутствием состава преступления», — добавил он. Своим мнением о статье 284.1 УК РФ и о других законах, связанных с деятельностью некоммерческих организаций, поделился адвокат Максим Андреевич Крупский.   Максим Крупский Я, к сожалению, не знаком с фактурой дела, поэтому не могу прокомментировать конкретную юридическую ситуацию. В целом же и составы, связанные с нежелательными организациями, и составы, связанные с иностранными агентами, за последние годы зарекомендовали себя как политические. Эти составы преступления (или правонарушения, если мы говорим о КоАП) преследуют определенные политические цели. Кроме того, со статьей 284.1 УК РФ связана проблема повторного привлечения к ответственности. Так называемые повторные составы, когда мы говорим, что преступление возникает в результате повторного совершения административного правонарушения, на мой взгляд, не должны существовать в праве. Так как это в чистом виде привлечение человека к ответственности дважды за одно и то же деяние. Повторное административное нарушение может влиять на вид или размер наказания, но никак не на квалификацию того, что человек сделал. Нельзя на этом основании переносить какие-то деяния из КоАП в УК и называть их преступлениями. С точки зрения права, это некорректный состав, и, на мой взгляд, он противоречит Конституции. Эти составы представляют собой, по сути, дамоклов меч, который постоянно висит над некоммерческими организациями и в любой момент может опуститься. Они изначально в определенной степени предполагают избирательное применение, так как в определения «иностранных агентов» и «нежелательных организаций» заложена оценочность.  
Далее по теме
НовостиНовости
 События
 Политика
 Экономика
 Наука и Новые технологии
 Спорт
 Здоровье
 Культура
 Фоторепортаж
 В мире
 Происшествия
УкраинаНовости - Украина
 События
 Политика
 Экономика
 Наука и Новые технологии
 Спорт
 Здоровье
 Культура
 Фоторепортаж
 В мире
 Происшествия
РоссияНовости - Россия
 События
 Политика
 Экономика
 Происшествия
 Наука и Новые технологии
 Спорт
 Здоровье
 Культура
 Фоторепортаж
 В мире
ОБЪЯВЛЕНИЯОБЪЯВЛЕНИЯ
ПОДАРКИПодарки
...
...
Открытки, пожелания и поздравления от WEBPLUS.INFO Подарки: мобильники и аксесуары, полифонические мелодии, игры для молильника, картинки и заставки ПОДАРКИ  Мультивалютный обменный сервис   Тематические календари праздников, дат и событий КАЛЕНДАРИ    Наш проект О ПРОЕКТЕ    Форма обратной связи ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ